“老板，昨天的報道你看了嗎？要開發(fā)浦東了！”
陳元慶剛是走進辦公室，項娜后腳就跟著進來，一臉興奮的樣子。
浦東開發(fā)也意味著申城開放了！
申城的地位，根本就不用多說，經濟發(fā)達。一直都是我國的“錢袋子”，單是這一城上繳的稅收就占據中央財政收入的1/4。
如此重要的城市，現(xiàn)在也開始開放了。
這向市場傳遞了一個相當明確的信號，改開不會停止，不僅僅要繼續(xù)，還要擴大。
東歐劇變不斷的傳來，而產生劇變的原因，表面上來看，就是改革引起的。
國內自然也是會受到國際形勢的影響。
這點是不可避免的。
地球村嘛！
村那頭發(fā)生的事情，自然會傳導到村這頭。
一般在這種情況下，先叫停改革，等看情況是很正常的操作。
一旦叫停了，想要重啟，就會變得很困難。
歷代變法圖新，一旦停止了，就直接一路滑向深淵。
陳元慶：“用得著這么興奮嗎？”
“雖然老板你經常的講，改革不會停止。可是，這一日不落地，總是讓人七上八下的。”
陳元慶搖了搖頭：“你現(xiàn)在，是可以把心重新的放進肚子了。”
項娜拿起茶壺，給自己倒了一杯茶。
陳元慶的茶，并不是最頂級的，但是價格上也不便宜。
還別說，挺好喝！
“現(xiàn)在我啊，感覺是輕松多了。”
陳元慶看著項娜，他知道未來的歷史，所以心里面根本就不慌。
而項娜卻不知道這些，看到風雨欲來的樣子，心中壓抑，也是很正常的事情。
“對了，我看精騎摩托那邊，上個季度要的發(fā)動機相比起去年同期是增加了不少，他們的發(fā)動機研發(fā)，怎么樣？”
說到這個，項娜可就有話說：“精騎摩托生產了幾百輛搭載他們自研的摩托車發(fā)動機。但是，他們好像對發(fā)動機并沒有進行嚴格的測試，上市之后，很快就有發(fā)動機出現(xiàn)問題。而且，還不是一臺兩臺，而是幾十上百臺的發(fā)動機出問題。”
說著，項娜就是滿臉的古怪。
人怎么能夠是捅出這么大的簍子！
“我們對他們的發(fā)動機進行了測試，還沒有經過幾道測試就是壞掉了。”
精騎摩托的心氣很高，根本就沒有說要仿制北辰工業(yè)的發(fā)動機，而是要全新研發(fā)。
全新研發(fā)的話，難度是很大的。
這個難度不在于將發(fā)動機給搞出來，而在于搞出來之后的可靠性上。
想要提升可靠性，就需要進行大量的檢驗，并且在不斷發(fā)現(xiàn)問題過程當中去解決問題。
如此，才是能夠得到一樣可以推向市場的產品。
“現(xiàn)在，精騎摩托沒有生產搭載他們自研發(fā)動機的摩托車。他們內部，也是在對自研發(fā)動機失敗的事情在進行扯皮。”
說著，項娜看著陳元慶。
陳元慶對于失敗，是很有容忍度的。
根本就不會怪某人。
比如說一個項目失敗了，項目組解散，包括項目負責人在內，都是進入到其他項目組里面去。
不會說有什么處罰之類的。
但是影響肯定會是有，就是下次想要申請組建新的項目組，很難得到通過。
還有一種情況是例外的。
就是上一個項目雖然沒有成功，但是依舊有技術成果的產出。
這說明什么？
說明主導項目的人，依舊是有實力的。
上次沒有成功，是運氣不太好。
開新項目，還是有很大成功的幾率。
北辰工業(yè)不完全的以成敗論英雄，得要看過程。
有技術成果產出，即使項目失敗了，但在一定程度上面來講也是成功的。
可現(xiàn)在，并不是每一家公司都像北辰工業(yè)這般。
國內大部分的企業(yè)，都是以成敗論英雄的。
失敗了，就是錯！
有錯，就得要有人出來承擔責任。
所以不少人混職場，有一套準則：少做少錯，不做不錯。
不錯就沒有責任，沒有責任就不會受到處罰。
沒有受到處罰，那各種的評優(yōu)，就能夠有名字。
大部分人都“俗人”，這做差了，還受處罰，干脆就不做。
雖然無功，可也無責。
陳元慶很清楚這一點，所以北辰工業(yè)對于正常的失敗，是不會處罰人。
反而是通過獎勵成功者的方式，去激勵大家盡心盡力的去追求成功。
很明顯的，精騎摩托并不是北辰工業(yè)。
面對失敗，精騎摩托是需要有人出來擔責的。
說句實話，這么搞，以后精騎摩托想要再次自研發(fā)動機，就變得困難了。
誰都不是傻子！
都知道，搞研發(fā)的風險很大。
明知道自研對公司有利，可做這個事情，自身的風險太高。
個人利益和公司利益在這個時候是不統(tǒng)一的。
所以，是當如何選擇呢？
反正，陳元慶會選擇保全自己的利益。
不是哥對公司不忠誠，可忠誠的代價不能夠是自己利益受損還成了公司的“罪人”。
“大概的，之前支持進行自研發(fā)動機的人會受到不小的打擊。”
陳元慶端起茶杯，輕輕的摩挲：“你說，我們該是高興呢，還是該有一種兔死狐悲的哀傷？”
“要不，即不高興，也不哀傷，平常心看待就好！”
陳元慶點頭：“的確，平常心就好。我們還是得要繼續(xù)的發(fā)展摩托車業(yè)務。”
摩托車業(yè)務現(xiàn)在是真的賺錢，賣一輛摩托車賺的錢比賣汽車都高……
是比以后汽車廠商的單車利潤高。
現(xiàn)在這年月，做制造業(yè)是真的賺錢，超級賺。
這么說吧，現(xiàn)在的摩托車生產成本和未來并不大。
可現(xiàn)在，北辰125跨騎摩托車能夠賣上萬元。
而二三十年之后，就只能夠賣五六千。
通過這，就能夠知道，此時搞摩托車是多賺錢了。
摩托車賺錢，汽車是更加賺錢。
像是桑塔納，賣一輛就賺上十幾萬。
強得可怕！
而且，想要買還得要排隊才行。
此時，全國一年生產的轎車也就幾萬輛而已。
“今年，爭取把摩托車的年產量給提升到二十萬。”
“在出口這塊，得要提升上去。特別是關于海外市場上的銷售和售后服務體系，得要給建立起來。”
國內市場上面，北辰工業(yè)的產品賣得這么好，很重要的原因就是有完善的銷售和售后服務體系。
摩托車銷售網絡，已經鋪到了一些縣城上。